如果可以讓杭州叉車(chē)在搬運(yùn)過(guò)程中，在有限的配重之上，承載更多的貨物，這就要看我們叉車(chē)門(mén)架的給力程度了！叉車(chē)門(mén)架的受力情況比較復(fù)雜，杭州叉車(chē)告訴您：

我們主張就其重要受力工況做簡(jiǎn)單計(jì)算。在計(jì)算門(mén)架時(shí)，如果忽略橫梁的影響，將門(mén)架立柱視為懸伸梁時(shí)，取這種計(jì)算簡(jiǎn)圖計(jì)算簡(jiǎn)便，較為安全。采用該簡(jiǎn)化計(jì)算簡(jiǎn)圖，計(jì)算結(jié)果和實(shí)測(cè)結(jié)果的偏差在工程設(shè)計(jì)允許的范圍之內(nèi)。如果將門(mén)架機(jī)構(gòu)當(dāng)成一個(gè)脫離體，當(dāng)貨物起升到最大起升高度、門(mén)架前傾最大角度時(shí)(6°)，其受力情況最為嚴(yán)重。但是考慮到這種最危險(xiǎn)的情況在實(shí)際作業(yè)中是不會(huì)出現(xiàn)的。根據(jù)叉車(chē)操作規(guī)程要求，叉車(chē)在平坦的路面既不能高速行駛，也不允許下降制動(dòng)。在進(jìn)行堆垛作業(yè)時(shí)，為了保證叉車(chē)的縱向穩(wěn)定性，門(mén)架不允許前傾。

路面的側(cè)向坡度對(duì)門(mén)架機(jī)構(gòu)工作的影響很小可以忽略。考慮到以上情況，假設(shè)叉車(chē)的設(shè)計(jì)計(jì)算工況為：門(mén)架直立，額定貨物重量的重心位于貨叉的載荷中心距上，貨叉起升至最大起升高度，在計(jì)算載荷中不考慮動(dòng)力系數(shù)和沖擊系數(shù)，同時(shí)不考慮風(fēng)載對(duì)門(mén)架受力對(duì)的影響，從而得出理論受力最大，當(dāng)然實(shí)際情況承載另當(dāng)別類(lèi)，但是叉貨一定要注意安全！

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杭州叉車(chē)-專(zhuān)業(yè)制造安全叉車(chē)和運(yùn)輸設(shè)備的高新技術(shù)企業(yè)。主營(yíng)：電動(dòng)叉車(chē)、內(nèi)燃叉車(chē)、牽引車(chē)、重裝叉車(chē)、防爆叉車(chē)等等。年產(chǎn)叉車(chē)高達(dá)100000臺(tái)，單體銷(xiāo)量第一。引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備，出廠檢測(cè)流程高達(dá)數(shù)百次。

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