據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)已成為全球最主要的叉車生產(chǎn)和銷售市場(chǎng)，這無(wú)疑給叉車配件制造企業(yè)帶來(lái)了巨大的商機(jī)。零配件業(yè)務(wù)也因?yàn)椴粩鄶U(kuò)大的市場(chǎng)需求和較高的利潤(rùn)成為各大廠家追求的新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)。同時(shí)在國(guó)內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)市場(chǎng)整體低迷的環(huán)境下，近年來(lái)不少外資零配件生產(chǎn)企業(yè)紛紛涉足叉車行業(yè)。他們以優(yōu)異的設(shè)備工藝和先進(jìn)的企業(yè)管理極大的提升了中國(guó)叉車產(chǎn)品的整體素質(zhì)水平，促進(jìn)了中國(guó)叉車主機(jī)及配件市場(chǎng)的整體發(fā)展。

中國(guó)叉車能否繼續(xù)逐鹿國(guó)際市場(chǎng)，并在于世界強(qiáng)手的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，將主要依賴于叉車整體技術(shù)和核心零部件的技術(shù)，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)，蓄電池，液壓，傳動(dòng)，制動(dòng)和控制系統(tǒng)等叉車配件，都直接影響到整車質(zhì)量的可靠穩(wěn)定性。

縱觀國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，不少叉車配件生產(chǎn)企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)及企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理水平還相當(dāng)落后，基本上都不具備規(guī)模，體現(xiàn)出來(lái)的特征就是“數(shù)量多，規(guī)模小，檔次低”，很多公司之間都是同質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)，無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，奉行的是拿來(lái)主義，左右手貿(mào)易，沒(méi)有任何產(chǎn)品技術(shù)和商業(yè)模式，行業(yè)的發(fā)展彈性極為有限。面對(duì)叉車行業(yè)的新形勢(shì)，新變化，新趨勢(shì)，叉車配件生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)及時(shí)調(diào)整企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，專注于某個(gè)領(lǐng)域產(chǎn)品的研發(fā)，以期成為所屬領(lǐng)域的正真專家，為叉車市場(chǎng)的繁榮做出貢獻(xiàn)。

杭州叉車-專業(yè)制造安全叉車和運(yùn)輸設(shè)備的高新技術(shù)企業(yè)。主營(yíng)：電動(dòng)叉車、內(nèi)燃叉車、牽引車、重裝叉車、防爆叉車等等。年產(chǎn)叉車高達(dá)100000臺(tái)，單體銷量第一。引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備，出廠檢測(cè)流程高達(dá)數(shù)百次。

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