高效的現(xiàn)代物流已成為引領(lǐng)搬運(yùn)的潮流，為了運(yùn)輸?shù)母咝?，客戶的目光都?huì)集中于如何節(jié)約裝卸貨，提高裝卸的效率。叉車作為物流行業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)必不可少的搬運(yùn)工具，AGV叉車大范圍使用，叉車?yán)纤緳C(jī)們要失業(yè)？

人工智能日益火爆，AI算法的強(qiáng)大，仿佛機(jī)器替代人腦這一幻想就要實(shí)現(xiàn)！近年來的無人化概念，這個(gè)概念逐漸被運(yùn)用到了社會(huì)中的各個(gè)行業(yè)，而跟物流有關(guān)的就有無人分揀機(jī)器人、無人駕駛卡車、和接下來要說的無人叉車，越來越多的新裝備也開始投入到實(shí)際運(yùn)用中。這類無人叉車主要是以電來驅(qū)動(dòng)，通過無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備來對(duì)叉車進(jìn)行運(yùn)行的路徑規(guī)劃和工作流程規(guī)劃，當(dāng)然也可以人工介入，通過手持遙控器來進(jìn)行控制。

在底部同樣有探測(cè)裝備，但這個(gè)裝備主要是用于確定貨物的所在位置，以及準(zhǔn)確的探測(cè)托盤的口徑，以便于手臂的叉入。

當(dāng)電池不足的時(shí)候，叉車可以根據(jù)設(shè)定去到指定的充電區(qū)域進(jìn)行能源補(bǔ)給，通過資料介紹這臺(tái)叉車最大抓舉1.4噸重的貨物，對(duì)于這個(gè)體積來說表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。

應(yīng)用場(chǎng)景高效倉儲(chǔ)裝卸

前面我們也提出了一個(gè)疑問，如果應(yīng)用此類無人叉車，難道叉車司機(jī)也要失業(yè)了？而從實(shí)際上來看應(yīng)該不會(huì)，因?yàn)檫@類無人叉車暫時(shí)還無法代替?zhèn)鹘y(tǒng)的叉車，短時(shí)間內(nèi)也無法應(yīng)用在復(fù)雜的物流園區(qū)這一場(chǎng)景。

而它更多的應(yīng)該是用在大型的物流倉儲(chǔ)上，有固定的空間環(huán)境然后結(jié)合線路進(jìn)行日常工作，1.4噸的最大抓舉也基本注定了它的局限性。雖然是無人，但叉車也依然需要人工進(jìn)行線路制定，在人工成本控制和搬運(yùn)效率上來說還是不錯(cuò)的。

當(dāng)然，在未來其實(shí)也不排除會(huì)有真正適用于物流園的無人叉車出現(xiàn)，在科技發(fā)展如此發(fā)達(dá)的今天，還有什么是不可能實(shí)現(xiàn)的呢？無人駕駛卡車都快出來了，實(shí)現(xiàn)一個(gè)無人駕駛的叉車會(huì)議由多難？可能未來司機(jī)都要失業(yè)了。

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